Zaz 968m ei käivitu

[konar]

Peale kerget sõitmist, kus sai autot natuke proovile panna Zaz 968m ei taha käivituda enam. Autoga puksiirides läks ainult esimese käiguga tööle ning kodus võtmest paugugub nagu mingi uusaasta rakett. Süüde läks ka mingil ime kombel valeks( jagaja ei liikunud),kuid süüde õigeks panemine ei andnud mingit tulemust.

[kelluke100]

tõenäoliselt tekstoliidist jaotushammasrattas viga,kas hambad maas või südamikust lahti.Seda ikka juhtub.

[konar]

suht võhik autode juures ehk Paluksin täpsustust:D

[metsamees]

Tänapäeva keeles: enamvähem sama asi kui hammasrihma purunemine/üle viskamine.

Sapikal on Väntvõlli otsas terasest hammasratas ja nukkvõlli otsas tekstoliidist hammakas. See mis tekstoliidist tehtud on töötab töötab, kuni ühel ilusal hetkel viskab paar hammast maha ja siis ongi nii et süüde vale ja klapid/kolvid ei käi enam päris nii nagu vaja.

Vahetamine teab mis keeruline ei ole: kogu kupatus on mootori tagumises otsas ja hammasratastel on märgid peal mis kokku tuleb ajada.
Ainuke asi mis juhtuda saab on et märgid võivad vale ringi peal kokku juhtuda aga siis on ka "kõige odavam" lahendus lihtsalt küünlajuhtmeid jagaja peal 180 kraadi ringi tõsta.
Üks pisiasi veel- ilma tõmmitsata võid selle töö ära unustada.

Kui mul sama "rõõm" juhtus talvel võõras linnas siis võtsin kuldse börsi garaazimüügikuulutused ja esimene kellele helistasin et päevaks garaazi vaja, saad paarsada krooni oli nõus.

[konar]

Millest ma siis alustama peaks? vabandust tuleb välja et ma olen ikka hullemat sorti võhik:D (esimene auto)

[Sapi-Vana]

Kas Eestis kusagil töökojas matriitslõikurit ei ole? Kui keegi teab sellise asja olemasolust, siis võiks ju kambapeale natuke pappi kokku kühveldada ja selle tekstoliitmunsuse asemel saaks iga osaleja terasest hamasratta panna.

[metsamees]

Tekstoliit on sinna valitud põhjusega.
On kuulda olnud et helgemad pead on varasematel aegadel kõvasti vaeva näinud ja lasnud sinna metallist hammasratta asemele teha. Tulemuseks veel ühe rämeda undamise tekkimine mootorist+ väidetakse et tekstoliidist oli asi tihedama hambumise/väiksema lõtkuga ja seega täpsem.

Mürki ei võta et sellel legendil 100% tõepõhi all on aga niikaua kuni originaal tükki veel saada on mina küll mingeid ime võtteid uue treimiseks ette võtma ei hakka.
Enne kui originaal otsad andis suutis minu sapikas läbida omal jõul üle 90 000 km ja minumeelest on see täiesti arvestatav läbisõit. Tuues paralleele tänapäeva maailmaga- oligi paras aeg "hammasrihma vahetuseks"

[kelluke100]

tekstoliidist ongi müra pärast,see oli nii juba ka volgal ja gaz 53-l ja vist ka väga vanadel mossedel.Märgid ei saa valel ringil kokku minna aga kuna sa juba jagajat näppisid siis tuleb ka süüde uuesti panna.Hakkad ikka tagant peale.plekid niipalju lahti ,et gene maha tuleks ,bens.pump,tsentrifugaalfilter 6 poldikest vist,vv otsa mutter ,otsa kaane poldid-mutrid ja nii ta tulebki,siis otsid hammasratate märgid ühel 0hamba otsas ,teisel kriips või 0 kahe hamba vahel,keerad vv märgi üles ja vaatad kas suurema hammaka märk läheb kokku(kui on hambad maas siis on kohe näha)minul oli tõmmitsat vaja balanssiirvõllilt hammaka maha võtmiseks ,selle tekstoliidist sai heebli ja kruvika abil loksutades kätte.Edu.

[metsamees]

Vaatasin mootori pildile otsaja nõustun, tõesti ei saa märgid valel ringil kokku minna. Ei teagi kust enne see vale ringi mõte pähe tuli.

[konar]

täna sai siis sapikat natuke uuritud ning selgus, et see hammakas, mida soovitasite vaadata oli korras, omal kohal ja hambad terved, kuid probleem jätkub, Sapikas ei lähe käima! Käivitamisel teeb vahel imelikku häält, midagi imemise sarnast kuid mitte päris:S

[Sapi-Vana]

Kütusepumba pulk võib olla halvas positsioonis kinni kiilunud.

[JOALANA BX]

vaata kas jagaja käib ringi kui vänta keerad,vöib ka nii olla et jaga pesast üles kerkinud .nukvõll ehk pooleks ikka pole.väntvõlli ka uuri kas terve.kui mootor paukus,vöid kontakti vahed ära puhastada.vaata kas kontakiplaadi laagril lõtku pole.konteka võid ka ära vahetada

[metsamees]

Aga põhimõtteliselt ju asi lihtne. Bensiini on vajasurvet on vaja ja sädet on vaja. Õiges koguses ja õigel ajal.


Korgitäis bensiini karpast sisse ja proovid käivitada. Kui korraks käima läheb siis on tõesti sädemega kõik OK. Kui ei luba ka siis otsi viga elektri poolepealt.
Enne seda katset on soovitatav igaksjuhuks küünlad maha keerata ja puhtaks teha. Samal ajal näed ära ka mis seisus nad on. Kui väga tahmased siis otsi jälle viga karpa poolt.

Klappide käimise saad ära kontrollida- Küünal maas näppu küünlaaugu ees hoides ja starterit andes iga kahe ringi peale peab korra surve silindrisse tekitama.

Küünlaga saad jagaja kaant proovida et kas iga piibujuhtme otsa ikka tekib säde.
Jagaja kaan peab seestpoolt kuiv olema jne.jne.

[konar]

Sapi-Vana kirjutas:
Kütusepumba pulk võib olla halvas positsioonis kinni kiilunud.

kui ma kütusepumba maha keerasin, kas see probleem ei saanud ära kaduda?

[konar]

JOALANA BX kirjutas:
vaata kas jagaja käib ringi kui vänta keerad,vöib ka nii olla et jaga pesast üles kerkinud .nukvõll ehk pooleks ikka pole.väntvõlli ka uuri kas terve.kui mootor paukus,vöid kontakti vahed ära puhastada.vaata kas kontakiplaadi laagril lõtku pole.konteka võid ka ära vahetada

jagaja on korras ja süüde õige ainult nüüd on süüte õige moment liikunud tagasi peale viimast sõitu. ja käima läks ainult esimesel käigul ning käis kõrgetel pööretel, nii kui gaasi maha võtsin suri Zaz välja