Tänane kuupäev Kolmapäev Dets 30, 2020 8:57 am
Muuda fondi suurust
Sapikaklubi Sapikahuvilsed kohtuvad siin!

Tehniline

esiots madalamaks?

Probleemid elektri, veermiku või mootoriga?

esiots madalamaks?

PostitusPostitas Allann » Pühapäev Aug 01, 2010 3:24 pm

Küsimus siis selline ,et kuidas saab esiosa madalamaks lasta ja taguosa natukene kõrgemaks?oskab keegi öelda.
Allann
 
Postitusi: 120
Liitunud: Reede Mär 05, 2010 4:34 pm

RE: esiots madalamaks?

PostitusPostitas plekkvelg » Pühapäev Aug 01, 2010 3:31 pm

Esiotsa saad madalaks lasta nii, et võtad vedrud ära.
Zaz 968M 87'
Ford Focus 05'
Goped 03'
plekkvelg
 
Postitusi: 187
Liitunud: Neljapäev Sept 03, 2009 8:12 pm

RE: esiots madalamaks?

PostitusPostitas Allann » Pühapäev Aug 01, 2010 4:05 pm

et ainult vedrud ära ja ongi kõik?
Allann
 
Postitusi: 120
Liitunud: Reede Mär 05, 2010 4:34 pm

RE: esiots madalamaks?

PostitusPostitas Sapi-Vana » Pühapäev Aug 01, 2010 4:18 pm

Esiotsa allalaskmise puhul soovitaks pigem vedrud siiski alles jätta. Neid võid ju relakaga lühemaks lasta. Aga kindlasti jäta torsioonile mingi löögipuhver alles.

Tagumise otsa kergitamisel variante põhimõtteliselt 4.
1) pikemad vedrud ja nendele vastav amort,
2) sama amort kuid jäigem vedru,
3) olemasolevat süsteemi tuunida amordivarda pikendamise ja kummist vaherõnga(ste) abil,
4) amordi alumisel kinnitusel lõigata varrest jupp maha ja keevitada asi lühemana kokku.

Näiteks minu masinal on see amordivarras kinnituse järgselt umbes 3 cm poldist üle. Järelikult saaks näiteks mina ise oma masinal ****t tõsta kolmesentimeetrise paksusega kummimati abil ilma et peaksin olemasolevas süsteemis midagigi muutma.
von Zapp ehk Sapi-Vana.
Sapi-Vana
 
Postitusi: 745
Liitunud: Pühapäev Nov 02, 2008 8:30 pm

RE: esiots madalamaks?

PostitusPostitas Allann » Pühapäev Aug 01, 2010 4:22 pm

Aitäh soovituste eest:)
Allann
 
Postitusi: 120
Liitunud: Reede Mär 05, 2010 4:34 pm

Re: esiots madalamaks?

PostitusPostitas vilmps5 » Pühapäev Mai 08, 2011 10:11 pm

Oma kohemustest ütleksin, et taguotsa tõstmisega ei maksaks liialdada. Minu 968m-ist sai bagi ja amortide ülemised kinnitused said tunduvalt madalamale viidud kui need originaalselt olid selle tulemusel tõusis mootor (koos tagaotsaga) kõrgemale, aga pooltelgede otsad tulid käigulasti küljest lahti. Iga kord kui amort lõpuni sirgeks läks tuli pooltelje ots lahti ja need kummist katted mis seal peal on olid ka väga pinges (üks läks isegi puruks). Nii, et ei soovita taguotsa tõsta.
Ka pooltelgede pikemaks tegemisest pole ilmselt kasu, sest pooltelje nurk läheb liiga suureks ja ülemised otsad tulevad ikka välja.

Kere taguotsa saad tõsta kui lased mootorit koos pooltelgedega samapalju allapoole aga sellega oleks liiga palju tööd ja tulemus poleks ka kõige efektiivsem.

Üks hea varjant oleks tekitada plokkdiffer ja selle otstesse panna tavalised kardaani ristid aga ka sellega oleks ilmselt liiga palju tööd.
vilmps5
 
Postitusi: 33
Liitunud: Reede Apr 29, 2011 6:07 pm


Mine Tehniline

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist