Postitas metsamees » Laupäev Dets 30, 2006 1:06 pm
Kõigepealt palju õnne töötava ahju puhul! Salongis olevatest avadest peabki alguses veidi kumama, kui mälu ei peta siis senikaua kuni armatuuris roheline lamp ära kustub. Kapoti alt toss- oleneb kust ta tuleb. kui tegelikult põhjaalt siis on normaalne, ahju "korsten" lähebki sinna kuhugi esisilla peale. kui aga tossu tuleb tõesti pakiruumist siis on kerge jama- õhk mida soendadakse ja hiljem salongi puhutakse tuleb ju tegelikult sealt ja peale pikemat sõitu on omal silmapupillid nagu punktid ja tüki aja pärast ka vaffa peavalu. Tegelikult kui peale pikemat pausi ahi kütte panna siis esimene kord on mul mõlemal autol salongi sinist suitsu täis visanud korraks aga see läheb varsti ära. Igaks juhuks siia kerge õpetus kah kuidas ahju kasutada: lüliti ühe astme võrra välja (kütma hakatakse ainult hõõgküünalt), u. poole minuti pärast lüliti päris välja tõmmata(läheb bensiinipump kah tööle) edasi veel veidi ootamist ja peab sooja hakkama tulema ja armatuuris roheline lamp ära kustuma- sellega lülitatakse küünal tagant ära ja põlemine käib "automaatselt" Igatahes kui roheline lamp armatuuris põlema jääb tõmbab aku suht ruttu tühjaks.
Originaal ahju saab kätte nii et pagasnikust ahju silindri alt 2 polti lahti mis teda korstna otsas hoiavad ja tulebki peaaegu.... Aga enne kui elektrilisi puhureid kokku ostma hakata peaks vist mõtlema sellepeale et sapaka generaator on 350 vatine, Eestis sõites peavad põlema tuled- 90W kokku arvestusega et tagatuled 10 vatti kahepeale, esimesed umbes 80. Aku laadimisele läheb päris hea tükk võimsust veel ära, kui juhtub et lund või vihma sajab siis kojameestele kah, veidi veel näitkeks makile ja jääbki järgi heal juhul sada vatti. 150 W autos käiva soojapuhuriga hoiab talvel sõites umbes 10 x 10 sentimeetrise ruudu esiklaasil jääst puhtana aga salongi soendamisest ei tasu eriti unistadagi. Originaal soendus teeb sooja umbes samapalju kui paari kilovatine soojapuhur toas. Kui ka lisageneraator panna hakkab ta sellise võimsuse korral üpris parasjagu mootorit pidurdama.
Igal juhul kui ültse ehitada siis kindlasti mitte elektri peal soendust.
Taga mootori juures on sooja küllalt aga kui otse sealt õhku salongi puhuma hakata tapavad tõenäoliselt bensiinihais ja muud aroomid maha.
Variandid on mingi torustik ümber sumpade keerata ja siis sealt õhku läbi puhuda või siis õliradiaator salongi tõsta ja ventikas külge pookida.
Üks asi on veel see et enamus kes leiutama on hakanud on lõpuks ikka peaaegu originaali juurde tagasi pöördunud, võibolla küll hõõgküünlalt kõrgepingele ümber ehitamisega ja bensiinipumba juures mõne ümberehitusega aga korras originaal tundub et on mõtekam kui mingi omaaretus.