Marek kirjutas, et "`72 aasta raamatu järgi peab olema väljaulatuva pulga pikkus A + 1,4 kuni 2,0 mm. A on vähim pikkus, et pulk oleks kõige seespolseimas asendis veel tihendite pinnaga tasa."
Jah, teoreetikutel on kindlasti selles kohas õigus. Praktika on aga hoopis teistsugusem. Nimelt on pumba enda hooval sees umbes 6mm lõtk. Ehk siis teistmoodi öeldes - teooria järgi käitudes hakkab pumba tõukurpulk edasi-tagasi käiama ainult seda lõtkuosa ja korralikust pumpamisest ei ole siis juttugi. Niriseb kuidagimoodi ja ei muud miskit - gaasiandmisel tulevad sisse jõuetusmomendid ja esineb muigki rõõme kasvõi mittekäivitumisega alustades.
Pumba pealepanek käib nii, et paned pulga nukkvõlli vastu selliselt, et nukkvõll ise on vändaga keeratud kõige "tagumisse" positsiooni. Ehk siis teistmoodi - otsid vändaga selle hetke, mil pulk on kõige enam sees. Kusjuures enne seda pead sa pumbajala poltidega kinni tõmbama, muidu see moment jääb arusaamatuks.
Nüüd viskad selle pumbajala juurest kõik need mõttetud paksendid ja tihendid ära ning kasutad ainult seda ühte õhukest tihendit, mis pumba küljes. Hoiab õli kinni küll.
Nüüd keerad siis need 12-sed mutrid maha ja hakkad pumpa peale sobitama. Kui enne kinni keeramist hakkab pump juba kõhisema, siis on pulk liiga pikk. Kasutades vene inseneri loogikat, peaks nüüd tehasel laskma teha igavese portsu tihendeid ja neid siis vahele panema hakkama. Idiootsus.
Selle asemel võta nüüd see pulk ja hakka seda ettevaatlikult lühendama. Millimeeter korraga. Iga lühendamise järel pane pulk masinasse, pump peale ja poldid kinni. Kui poldi kinnikeeramise viimase pooltiiru ajal pump esimest korda kõhina teeb ja käsihoova liigutamisega pump selgelt töötab, siis on kõik korras, pump on korralikult peale saanud. Poldid tuleb siis kusjuures KÕVASTI kinni saada.
Testimiseks pane nüüd pumba sissetõmbetoru otsa bensiinivoolik ja pumpa käsitsi pump bensiini täis. Viimase pumpamisega võib väljalasketorust juba ka tsörts kütust välja tulla. Kui see moment on käes, siis nüüd vänta esimest korda paar ringi ja kui teisel ringil bensiinivurtsu välja paiskab, on selge, et süsteem töötab 100% nii, nagu ta PEAB töötama.
Nüüd pane pumba väljalasketorule voolik otsa ja keera kergelt lahti karpa see punn, mille kaudu saab karpa kütusekambrist õhu välja lasta. Pumpad siis käsitsi karpa täis, nii et vastava poldi alt hakkab kütust välja sirisema. Polt kinni ja bena kaltsuga ära. Kui nüüd on süüde paigas, siis peab mootor ilma järeleaitamiseta (ei anna gaasi, ei tõmba õhuklappi peale) võtmest keerates kohe käima minema.
Kui ei lähe, siis süüde paigas ei ole.
Kui masin laksupealt käivitub, siis edasine on juba selline - sooja mootoriga läheb masin käima võtmest võibolla üliväikse gaasiga järeleaitamisega. Kui gaasiga üle aidata, siis on masin toorest täis.
Kui on masin külm, siis enne käivitamist pumpad kütuse üles, õhuklapp üles ja võtit keerates ning gaasiga veidi aidates peab masin käima minema.
