Postitas metsamees » Kolmapäev Jaan 14, 2009 1:53 pm
Sapika teemal:
Tihendid esimese asjana üle vaadata/korda teha.
Lisaks sellele ei tee paha kui karpale altpoolt pilk peale visata. Segusiibri all, umbes seal kus väljaspool on tühikäigu reguleerimise kruvi on seespool lõõris väike auk. Sealtkaudu jookseb tühikäigu bensiin. Olen näinud karpasid kus see auk on nii umbes ja lõõr tahmane et pole nähagi et seal midagi olema peaks. Leotamine ja suruõhk aitavad.
natuke teemavälist juttu füüsikast , nõukogude ja sakslaste tehnikast:
Passati karpa alune padi koosneb karpa külge kinnituvast plaadist, kollektori külge kinnituvast plaadist ja kummist mis on sinna vahele valatud(või liimitud, kst.). Kogu kompoti, kaasa arvatud õhupuhastaja mootori küljes hoidimise "au" jääbki sellele kummile seal vahel ja ajapikku annab ta järgi.
Sapikas on selle koha pealt kõvasti paremini ehitatud auto.
Esiteks õhupuhastaja on eraldi kinnitatud ja ei istu kogu oma raskusega karpa otsas.
Teiseks isegi kui õhupuhastaja vibreerib siis karpa küljes on ta kummitoruga mis summutab suurema osa sellest vibratsioonist.
Kolmandaks nõukogude inimene ei jää lootma sellele et äkki püsib kumm raua küljes piisavalt kõvasti et kindlustada mootori käimine. Karpat hoiavad kollentori küljes ikkagi tikkpoldid+ mutrid. Okei seal vahel on veel tekstoliit klots ja mõlemalpool seda veel tihendid aga see ei muuda asja. Kui tihendid korralikud on siis see kooslus püsib. Karpa polte on maru hea kinni keerata kui ülemine pool karpast on selleks hetkeks maha keeratud aga saab ka terve tükina karpa korralikult kinni keerata.
Võibolla mul loogika lonkab aga seljuhul targemad, parandage.