naljamiiz kirjutas:
1. kui palju peab karpal see segukruvi lahti olema. mida veel vaatama peaks?
Segukruvi timmimist kunagi metsamees selgitas mulle oli nii ,et leiad segukruvil koha, kus pöörded kõrgeimad, siis lased gaasiklapi kruvi tagasi, et tööle jääks. Siis otsid jälle segukruviga koha, kus kõrgeimad pöörded, pärast jälle gaasiklapi kruvi allapoole jne kuni väga teravaks ära läheb. Lõpuks segukruvi võimalikult välja, kus veel korralikult töötab.
naljamiiz kirjutas:
2. kuidas see süüde ikka olema peab, ühe väntvõlli pöörde kohta teeb jaga pool pööret, peabki nii olema?? ma ei teadnudki:D
panin esimese kriipsu rihmarattal üles ja jagajal rootori 1.silindri juurde ja kontaktid avatud. kuid jõudu ikka ei ole, tühikäigul töötab peaaegu normaalselt mõne aja tagant pöörded korraks kõiguvad.
Kõigil neljataktiliselt peab ju jagaja 1 tiiru tegema 2 väntvõllipöörde kohta, sest sisse/väljalaske ajal pole sädet tarvis eriti. Süütemärk on seal rihmrattal esimene, kui mootor õietpidi käib, see peab otse üleval olema ja siis esimese silindri(vasak-tagapool) süütekoht on see. Paned kontaktid sel hetkel avanema ja vägev.
naljamiiz kirjutas:
3. imelik asi see, et enne mootori mahavõtmist oli tööjärjekord 1242 ja asi toimis - 1342 ei toiminud, nüüd peale seda kui jagaja korra maas oli toimib ainult 1342 ja 1243 ei toimi, millest küll selline asi tulla võis ei tea.
Jagaja hammakat peaks ju andma igas asendis nukkvõlli omale külge panna, niiet sealt võibki erinevus tulla.
Ühel oopelil panime süütejärjekorra nii paika, et pulgad silindrisse ja kust kolb tuli sinna juhe, kus hetkel säde oli ja nii läks vägevalt.