Mootor endiselt pukis aga esmaspäeva hommikuks peab auto küljes olema ja töötama.
Kuna paigaldan välise õlijahuti ja väline õlifilter ka juba aastaid ootamas siis tegin õli liikumise tee veidi ringi. Otsustasin originaaljahuti täiesti ära kaotada ja nüüd on seal avades pimedad ees. Teoreetiliselt peaks nüüd rohkem õhku minema silindrite juurest läbi (vana radika juurde tuleb plekist sein ette).
Lisaks peaks pisut suurenema ka õlirõhk. Enne voolas ju läbi radika õli otse karterisse. Seal küll "düüs" ees aga paras rõhukadu ikkagi. Nüüd pimeda tõttu peaks rõhk suurenema kuid väline õlifilter tekitab mingil määral rõhulangust ikkagi. Samas summa summaarum peaks õlirõhk olema suurem. Seda siis just eriti kuuma õliga.
Pilt räägib rohkem kui tuhat sõna seega väike illustratsioon.
zaz-orig.png
pime.png
Mootorisse läksid ainult uued kolvirõngad. Saaled jätsin siiski vanad. Kaks tikkpolti tulid pingutades välja (Helicoilid juba varasemalt sees) kuid need said lapitud. Põhiviga helicoilidega oli see, et sisse said liiga lühikesed. Nimelt 1,5 diameerist ehk siis u 15mm pikad. Võiks aga olla sama pikad kui tikkpoldi keere. Ühe väljalaskeklapi vahetasin ka ära kuna mingil arusaamatul põhjusel olin pannud sisse sellise kuhu oli sälk sisse lõigatud. Ehk oli see ka minu detonatsiooni põhjuseks.
klapp.png
Kui eelmine kord kasutasin palju silikooni ja osad tihendid tegin paraniidist siis see kord enamus tihendid tihendipapist ja ainult ühte kohta läks silikooni. Tihendipappi ostsin erineva paksusega Tööriistamaketist. Kaelustihendid ka loomulikult uued ja tõukurvarrastele läksid samamoodi kaelustihendid. See variant oli ka enne kasutusel ja on ennast igati õigustanud. Tihendi mõõduks 17x27x7.
pesa.png
tihend pesas.png