Tere,
Et endal on olemass LUAZ 967M, siis sai nõuks võetud sellele tugevam mootor peale saada. VAZi mootorit ei viitsi aretada ülevaatuse pärast. Karbussi vahetust sai proovitud, efekt oli ainult tühikäigule - palju ühtlasemaks muutus.
Edasi jäi variant olemasolevat mootorit forssida.
Netis surfamisega jäid silma mujal tehtud asjad ning enda omaga oli plaanis teha:
1. suurendada töömahtu
2. tõsta surveastet
3. panna kontaktivaba süüde
4. vahetada karbuss
5. lisada väline õlifilter vahetatava elemendiga
6. lisada klapisäärele tihend
Hakatuseks ostsin ühe korras 40 hp mootori ja panin kontrolliks puki otsas tööle.
Ootuspäraselt oli mootor seest kaetud vana õlisettega - selle pesuga läks mitu õhtut.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426899/
1. Töömahtu sai suurendatud sel moel, et silindrid puurit läbi d79 peale ja VAZ kolvid asemele. Ühtlasi said silindrid ka hoonitud. Töömaht kasvas ca 8% ehk siis on umbes 1290 cc.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426909/
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426907/
2. Surveastme tõstmiseks freesiti plokikaaned 2 mm madalamaks. Arvutuslikult peaks olema nüüd 8,5 (sobib A95 jaoks). Kuna lahtivõtmisel läks kaks tikkpolti puruks ja uusi oli nagu nii vaja tugevamaid, siis lasin teha uued tikkpoldid M12 keermega. Lisaks sellel oli vaja sama 2 mm võrra treha lühemaks tõukurvardad ja vardakatted. Samuti tuli sisselaskekollektorilt kummastki tihendipinnast 2 mm maha freesida.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426901/
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426913/
3. Kontaktivaba süüte ostsin 2108 komponendid komplektis koos juhtmetega. Juurde oli vaja teha vahetükk jaga kinnitamiseks ja jagaja võllipikendus. Küünlavahed seadsin ka ~0,9 mm.
4. Karbussi panen K127, sest see on olemas tutikas. Sinna on vaja vaheplaati ja trosside kinnitus koha järgi sobitada.
5. Õlifiltri lisamiseks on vaja karteris õlikanal ringi teha ja leida filtripesa (mina tegin ise). Karteri ja filtri vahel on kuumuskindlad hüdrovoolikud kinnitatud niplitega.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426917/
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426919/
6. Klapisääre tihendi paigaldamiseks lõin nad plokikaanest välja, treisin vastava kinnituskoha sisse ja panin tagasi. Klapisäärte ja tõukurikatete demontaaz ja montaaz toimus siis umbes 200-220 C kuumutuse järel. Vana praeahi sobib igati.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426903/
Lisaks sellele vahetasin ära mansetid ja lihvisin klapid. Samuti oli vaja starter ja tõmberelee lahti võtta ja puhastada ning õlitada.
Hetkeseis on selline, et kõik asjad on tehtud, mootor koostatud ja pukis käima pandud. Puki otsas on mootor tiksunud umbes 2-3 l bensiini jagu.
Tunde järgi peaks tulemust olema, sest kui ma käsitsi liiga palju gaasi andsin, siis tahtis mootor puki ümber keerata kiirenduse hetkel.
Käivitamisel rikkus asja jagajarootori kaitse, mille tõttu kadus säde. Nüüd on seal koos kaitsmega ka üks traadijupp.
Enne autosse paigaldamist proovin veel mõned korrad külmalt käivitamist ja siis teen ka sõidukatsed.
http://nagi.ee/photos/TPK967M/12426925/
Paar sõna hinnast ka - selle raha eest peaks üsna mitu veel sõidukorras sapikat saama.
PS. Kui saaks teada triki, kuidas pilte lisada, siis on tegemise käigust pildid olemas.
Perfektsusel piiri pole.