Postitas krister » Kolmapäev Mär 04, 2009 9:36 am
Sidur on ju ka hüdraulilise ajamiga. Seisnud masina puhul tegevus sisuliselt sama, mis pidurite puhul.
Võta lahti nii peasilinder kui ka töösilinder. Vaata nende sisse. Kui tööpinnad on puhtad, ilma roosteta, siis saad neid kasutada ja piisab mansettide vahetusest. Õrna rooste saab ehk väga peene liivapaberiga maha. Pind peab jääma ilma suuremate kriimustusteta.
Paigaldada uued mansetitd silindrid kokku ja piduriõli sisse. Õli margi kohta käivad vaidlused, et mis on õige kasutada. Osad väidavad, et Vene PSK on parim, teised panevad tänapäevast. HOIATUS! pidurivedelikke ei tohi omavahel segada!!!
DOTi kasuks räägib see, et vajadusel võid seda igast bensiinijaamast juurde osta, kuid PSK-d ei pruugi seal olla.
Minul on kogemused PSK-ga. Hobiauto, mida 5 aasta jooksul vaid suviti olin kasutanud, ei pidanud pidurite korrasoleku pärast TÜVil muretsema. Ka nüüd, 4. a. peale viimast TÜVi olid pidurid täitsa alles. PSK on õli, mis takistab korrosiooni, samas kui DOT õlid seovad õhuniiksust, mis paneb tööpinnad silindrites roostetama.
Kui kõik koos ja õhutatud, ole valmis protseduuri kordama - vene kummidetailide kvaliteet on 0 ja silindrid võivad hakata üsna pea õli välja laskma. Minu teada peaks uuemate sapikate piduri ja siduri peasilindrid olema identsed VAZ toodanguga. Ehk annab neile osta Lääne päritolu detaile.
Üks asi veel. Kontrolli, et piduri/siduri torustik ei oleks umbes. Puhu suruõhuga läbi.
Head putitamist.