sipelgas kirjutas:Polt käib muidu 100-125 Nm jõuga kinni.
No siis nagu auto rattamutrid/poldid, sama jõuga enamvähem.

Räägin nüüd, mis ma täna tegin. Vähe, aga asi seegi.
Pesin õhulugeja lõdviku täiesti puhtaks, ennem oli karterituulutuse vooliku juurest õline. Tulemus selline(see läheb ka sapika mootoriruumi):

Peale 15minutilist nühkimist tõin lagedale õhulugeja(Mazda 323 BG oma). See on laba-tüüpi MAF - VAF(Vane Air Flow Meter). Puhastasin ka seda, ja võtsin plastkaane maha, et uurida takistuskeha seisukorda. Välimus oli super, nagu täiesti kulumata. Bensiinipumba kontaktid olid samuti puhtad. Need lülitavad benspumba järele, kui õhku hakatakse imema(starterit antakse).

Kuidas see õhulugeja töötab? Näide on siin(õhu asemel minu sõrm):

Sellel lugejal on ka integreeritud siseneva õhu termoandur, niiet ta suudab aju erinevalt juhtida nii külma- kui ka palava välisõhu korral. Esimese puhul mahub õhku rohkem mootorisse ja segu tuleb muuta rikkamaks, palava suveilma korral vastupidi.
Siin on ka mu karburaatorinõela aretus - see väike rõngas ajas vahepeal küll asja ära, kuid -10 kraadi saabudes hakkas karbussi üle ujutama. Sain nüüd korraliku nõela muhu karpast, mis peab ideaalselt.
