Postitas Sapi-Vana » Teisipäev Sept 15, 2009 12:10 pm
Kardan et sellise kinnituse korral on teljekinnitus/ülekandehammasratas keti esimese rapsaka järel süsteemist eraldunud. Tee korralikult pikkade vitstega kinnitus, seda siis eriti tahapoole minevas osas, sest tõmbele tuleb vastata samasuguse jõuga. Praegune pilt, kus mingid pikad poldid jura koos hoiavad... kui päevakorras on sõitmaminek, siis mina küll sellisesse masinasse istuda ei julgeks. Muuseas, oled sa kindel, et need põhja moodustavad kinnitustorud ära ei väändu? Eriti veel situatsioonis, kus neid vahepeal midagi ei toesta ning nad on ülekandepunktis läbi puuritud.
Muidu idee on super, teostus hetkel aga kindlasti mitte.
Omad soovitused:
1) pane toruraamile lisatorud küljetorude ja põhjatorude vahele. Nii saad selle raami alumise osa oluliselt jäigemaks. Nende vahele võid veel ka ühe toru horisontaalselt panna, nii et kett läheb nagu läbi torudest moodustunud trapetsi.
2) vähemalt 40 cm pikkade terasvitstega kinnita ülekande tagumine osa. Üks vitsa osa keevita KÕVASTI kinni, teine siis läheks poldiga. Kui päevakorras on ka tagurpidikäigu kasutamine, siis sarnane asi ka ettepoole.
3) mootorile disaini korralik plekist kate ja see kata omakorda näiteks kivivillapõhise kattega. Muidu on aidaa kõrvakuulmine.
4) mootor kinnita sama kõvasti kui ülekandepunkt, muidu on nii, et ülekandehammasratas ja tagatelg jääb paika, kett aga kisub ära mootori.
Viimati muutis
Sapi-Vana, Teisipäev Sept 15, 2009 12:16 pm, muudetud 1 kord kokku.
von Zapp ehk Sapi-Vana.