Nagu kõik võisid sügispäevadel näha/kuulda oli minu autol loll komme kohapeal tiksudes pöördeid tugevalt lainetada. Tegelikult see viga tekkis reisil olles ja on olnud päris häiriv.
Neli kuud läks mööda aga täna siis lõpuks võtsin ennast kokku ja vaatasin milles asi. Asi oli muidugi imelihtne ja enda põhjustatud
Enne reisi ja tegelikult ka reisi ajal sättisin mootori juhtimist selliselt, et mootoriga pidurdus oleks võimalikult suur. Mägedes sõites pidureid ju kasutada ei taha palju ja seega on mootor abimees.
Selleks, et pidurdus võimalikult suur oleks sättisin siis mootori sellisele režiimile kus gaas lahti lastes endam kütust üldse peale ei lastud. Loomulikult olid seal omad kriteeriumid aktiveerumiseks aga laias laastus 2,5 sekundit peale gaasi lahti laskmist keerati kütus kinni.
Üsna hea oli võrrelda näiteks Tiiduga kuna tema karburaatoril sellist võimalust polnud nagu näiteks K133-l. Igatahes Tiidu auto lippas allamäge kiiremini.
Reisi jooksul ma aeg ajalt seda sättisin, et maksimumi kätte saada. Kusjuures see sama mure viis mind eksiteele kui (nagu tagantjärgi selgus) mul oli probleeme süütesüsteemiga. Igatahes selle tõttu keerasin tühikäigupöörded kõrgemaks, et sõita parem oleks. Muidu tahtis gaasi lastes välja surra.
Ja see lainetamine tekkis siis sellest, et rakendumispöörded olid liiga madalad. Kui tühikäik oli tõstetud siis üle 1500 pöörde minnes keeras 2,5 sekundi pärast kütuse kinni seni kuni langes alla 1400. Selline lihtne viga siis.
Päris välja seda hetkel ei lülitanud kuid muutsin parameetreid, et nii vara ei rakenduks ja lainetamine kadunud.