Hakkab lõpule jõudma see suur ettevalmistus pikaks reisiks.
Pärast kurja vandumist värvitööde kallal sai auto kenasti kokku ja nüüdseks juba sõidab.
aga uskumatu, kui palju võtavad pisiasjad aega.
Kere peale värvimist:
2016-04-28-263.jpg
Õli jahutab nüüd kahepoolne tsentrifugaal otse radikal. pildil asi veel lahtine, aga nüüd agregaadil alumiinium plekist kast ümber ja sisse imetakse välis õhku. See juhtmete ja releede pundar on selleks, et asjal kolm kiirust.
2016-05-23-268.jpg
Salong sai kõvasti müratõket. Tagumisse istme taha uus pigimatt ja vilt. Vildiga sai kaetud ka taguistme alune, porikoopad ja küljepolstri tagused. Pigimatti sai topitud tervenisti tulemüürile ja laikudena külgedele, taguistme alusele, lakke ja üsna palju esiustesse. Esiustesse pigimati panek oli väärt tegu, uks ei helise enam kinni lüües.
Müratõkkes osaleb ka põrandakate, milleks sai nüüd must vaip. Vaiba kasuks pani mind otsustama see kohutav olukord, mis oli mittehingava kummimati all.
2016-05-29-270.jpg
Uued tuli teha kõik polstrid. Vanad olid nii väsinud, et ei raatsinud neid külge kruvida.
Värv pole küll päris õige, aga ilus värske välimus.
2016-06-02-272.jpg
Originaal generaatorile, mis nüüdseks vaid jahutus ventilaator, asetasin väikse rihmaseibi. Ma ei ole veel päris kindel, kas see ka nii jääb. Kardan natuke laagrite pärast. Pöörlemiskiirus kasvas umbes poole võrra ja ei tea kas vastu peab. Laagrid on muidugi uued, aga ei ole spets geneka laagrid. Juba peale vahetust kohe käega ringi ajades krobises vaikselt.
2016-06-02-273.jpg
Massilüliti ka nüüdseks salongis.
Teisel proovisõidul andis, jagajasse kunagi ammu paigaldatud, halliandur saba ja nüüd teeb sädet jälle originaal kontaktidega jagaja.
Huvitav on see, et kontrollides peale igat sõitu kokkujooksu on see laiali venitatud. keeran õigeks ja peale sõitu jälle laiali. Loodan, et asi sissetöötavates uutes munakates.
Mis veel tegemata?
Uksetihendeid veel pole ja tahaks meisterdada mingi kaardi hoidmis riiuli armatuuri alla.