Tuust 968m roheline Konn 86

[Sapi-Vana]

Kui väljas on ikka piisavalt külm ja tuulutus saab vabalt toimida, siis ega see mootor ei lähe kiirelt kuumaks. Üldjuhul sapikamees tänavapildis mootorit pöördesse ka ei aja ju.

[madis1080]

Talveks ju sellel kaadervärgil eri seade- see plekk mis seal mootorikatte aukude juures on peab kinni olema, et imeks sooja õhku mootori kõrvalt kohe.

[tuust]

mul jah need ülemised plekid kõik küljes ja luuk kinni. Kuid puudu on need plekid mis sooja alt välja puhuvad, samuti ka põhjaplekk, niisiis vuhiseb külm õhk alt sisse koguaeg.

[tuust]

Head uut Aastat klubilistele. Täna sai tehtud mootoril õlivahetus, järgmisena on kavas käigukastist tavotiks muutund õli välja lasta.

[marek]

Praeguse temperatuuriga peaks täiesti normaalne olema.
Enda omal jahutusplekid olnud koguaeg kõige avatumas asendis ja suvel ainult +25 kraadiga linnas vaikselt töristades sain tempi 100 peale. Muidu linnas ca. 15 kraadi juures moto temp. 80 juures, maanteel natuke alla. Kui väljas temp. alla 10 kraadi siis maanteel endal moto 60 kraadi peale langeb. Kütusekulu sapika puhul nii marginaalne(ca. 8-9l/100km?), et viimase säästmiseks pole hakanud jahutusplekkide asendiga mässama. Eks ta väheke rohkem kütust ikka võtab kui alla töötemperatuuri on.

[tuust]

Kolm viimast päeva olen tegelenud generaatori peale ehitusega. Panin peale boschi geneka, kuna originaal lõpetas igasuguse koostöö.
geneka eletrisüsteemi lülitamine võttis meeletult ajurakke, kuid lõpuks on valmis ja laadimine igasuguste pöörete puhul eeskujulikult 14V.

[plekkvelg]

Ole hea, viska pilte ka.
Endal hakkab ka vaikselt üle viskama originaallahendus.

[tuust]

Reede lõunal sai siis esimest korda teele jäämine ära proovitud. Peale 7km sõitu suri mootor välja ja enam käima ei läinud. Kuna bensuseier oli suhteliselt tühja peal, arvasin, et on bensiin otsa lõppenud. Lasin vennal lisa tuua ja jäin ootama, endal rahvariided, must mantel seljas ja kõvakübar peas. Abi ei saanud lisa bensiinist, niisis pesin filtri ja ikkagi ei läinud. Lõpuks selgus, et toru kust ahi toidet saab lekkis kuskilt ja niisiis sai mootor bensiini asemel õhku peale. poest läbi käidud ja jupp voolikut lisaks toodud, ühendasin paagi otse pumbaga ja sõit jätkus. Tol päeval sõitsin veel oma 40km.

[tuust]

Räägin lähemalt generaatori paigaldamisest. Sai tehtud lihtsa keevitusega plaat, mis hoiab uut genekat kinni ja kinnitub poltidega originaali korpusele. Kasutasin boschi sisseehitatud pingeregulaatoriga genekat, ehk siis alternaatorit.
Generaatoril on 3 klemmi 2x B+ ja D+. B+ alt vedasin juhtme starterini, sinna kuhu tuleb aku pealt jäme juhe. Kuid aku laadimiseks sellest ei piisa, tarbijad võtavad vahelt liikselt voolu ära, seepärast vedasin teise B+ klemmi alt liini otse akule. Ergutusvoolu juhe tuleb süütelülitist läbi indikaator lambi klemmi D+. vana indikaator lambi võtsin pesast välja ja peitsin armatuuri alla, pesasse panin uue. Vana lampi ei saa vahelt välja võtta, sest siis hakkab kaitsmeid lõhkuma ja tagurbidi käigu tuled ei põle.
joonistasin skeemi. http://nagi.ee/photos/060402/17583015/ Homme ehk panen pilti ka .

[ollar]

Aretasin õhuvõtutoru solgitorust.
http://nagi.ee/photos/060402/16837069/

hmm, jäi silma mingi jublakas õhuvõttu küljes, mul ei ole küll sellist assja

[tuust]

mul opeli karpa, ilmselt sellepärast veits tundmatu.

[tuust]

lõpuks siis ammulubatud geneka pildid.

DSC00007.JPG

DSC00006.JPG

DSC00009.JPG

[tuust]

DSC00008.JPG

[pooltelg4]

Sul on ka ju nüüd õlimõõte varras jumala lukus ju nagu ,minulgi.
kuidas probleemi lahendada võiks? Õlivarda ülemist osa lühemaks kärpida kuidagi? või teise auto varras, mis oleks hästi painduv (ford sierra) ja uued märgid peale vana varda järgi...
või õli kontrollimise ajaks genekas eemaldada :D:D

muidu genekas on sul asjalik ja täpselt sama lahendus, mis kasutajal Metsamees ja minul ka. Võib kindel olla et laeb hästi akut nüüd.

[tuust]

Kusjuures mul ei sega genekas õlivarrast, saab taset jälgida küll. segab vaid karteri tuulutus voolik.