Postitas Sapi-Vana » Laupäev Jaan 23, 2010 9:08 pm
See Fiat Uno karpa teema käis 0.9L karpa kohta, aga vaevalt nüüd küll 1.1L karpa altpoolt oluliselt teistsugune on. Aga sa võta karbuss prooviks kaasa ja viska kollektorile otsa. Mul endal ISIKLIKULT vastavat konkreetset kogemust ei ole, vahendasin toona infot, mida andsid mulle töökoja kolleegid, kellel endil vastav kogemus on olemas.
Aga OMAST KOGEMUSEST ütlen küll, et lääne karpat sapikale peale panna tasub igal juhul. Oma masinale läks siis 0.9L Renault´ pealt pärit Solexi karpa ja masin on OLULISELT ärksam ja ökonoomsem kui originaalse - andke andeks - sitanikerdisega. Seega 1.1L karpa peaks andma ärksust oluliselt enam juurde, jäädes samas ökonoomsuse mõttes ikka veel sapika karpast mõttekamaks.
Sapikale võib ju ka kopika 1.2L karpa peale aretada (vastav vaheklots on saadav või tehtav), Uve käest võis kogemusi küsida.
Põhiline asi selle karpavahetuse juures on õhufiltri paigutamine mootoriruumis. See on tavaliselt ju otse karpa peal, vastavat ruumi mootorikatte all selliselt ei ole. Oma masinal panin filtriks mosse poti ja aretasin alumiinlõdvikuga ühenduse. Originaalse õlifiltriga oli tossul ikka oluliselt tõmmum värv ja lärtsus ka ehtsapikalikult ebaühtlaselt.
von Zapp ehk Sapi-Vana.