Postitas kelluke100 » Neljapäev Juul 30, 2009 12:44 pm
naljakoht:"10w-40 on õli,mille omadused dikteerisid:a)üleminek vesijahutusega mootoritele,b)termostaadi kasutuselevõtt".Mina isiklikult küll eriti õhkjahutuse mootoreid ei oska meenutada:Zaz,Citroen GSA,vist vana põrnikas ja miski pisike Fiat,veokatest vana Tatra.Et ma siin luuletama ei hakkaks, siis on mu ees lahti Eesti riikliku kirjastuse 1953a.välja antud" Autode ehitus" ,eesti keeles.tsiteerin:"kahekordse klapiga termostaate kasutatakse autodel"Pobeda",Gaz-51,Zis-150,JaAZ-200.Autodel"Moskvits" ja Zis-110 kasutatakse ühe klapiga termostaati,mis külma mootori puhul on suletud ja täielikult katkestab vee ringvoolu."(lk. 102).ka asus neil radiaatori ees ribakardin ,mida sai sulgeda juhikohalt,et peatada õhuvool läbi radiaatori jahutusribide.Teadmiseks ;Gaz-51,Zis-150 ja JaAZ-200 olid veokate mootorid,kusjuures viimane oli kahetaktiline diiselmootor ,mille õhuetteanne toimus komressoriga .Alles ziguli tulekuga läks termostaat mootoriplokist välja ja ei saanud lihtviisil termostaati vahelt ära võtta.Vett kasutati sellepärast ,et muud polnud võtta ,ei olnud ju ka autosid poodides müügil.Tehasest tulevatel autodel oli süsteemis jahutusvedelik ja mis veokatesse puutud ,siis sealt eemaldasid juhid selle ise ,et oma autosse panna või varastati lõdvikute lõhkumise teel ,eriti lihtne oli see Kamaz-i puhul ,kuna ei pidanud isegi kuhugi ronima ,vaid sai toimetada nö. sirge seljaga ja saak oli kolme sõiduka jagu.Ise olles 80-ndate algusest tehnikaga seotud ,tean,et jahutusvedeliku saamine nö. ametiautosse sõltus läbisaamisest varustajaga(tänapäeva mõistes ostujuhiga).Õlidest:olid jah talvised ja suvised,tegelikkuses kimati ühe ja samaga ,mida parasjagu saadi,ziguli õli kannatas mõne kraadi rohkem külma ,kui AS-8(autool,hilisem nimetus M8B1) ja diiliõlid .Edu soovides.