Postitas Sapi-Vana » Kolmapäev Veebr 10, 2010 10:49 pm
Tähendab... piduriõlide kokkusegamist loetakse auto juures üheks suureks rumaluseks, kuna auto pidurdusvõimest sõltub palju. Mõnikord isegi elu. Esiteks on piduriõlid KÕIK ülimalt hügroskoopsed (kisuvad võimalusel vett endasse) ja teiseks on eri tootjate õlide koosseis keemiliselt erinev. Kokku segades reeglina vastav õli kaotab oluliselt oma nakkuvad omadused ning eriti kohe oma viskoossuse omadused. Mis tähendab seda, et külmaga ei pruugi pidureid äkki ollagi, sest asi on moosiks läinud. Ja kui see "moos" nüüd soojaga nagu töötab, siis on see väga petlik pilt, sest moosina olles see vedelik võttis endasse kogu vee, mida vähegi võtta sai. Üldiselt on kord selline, et kui vahetad õli mootoris, vahetad õli ka pidurisüsteemis.
Kokku võib segada DOT - 1, DOT - 2, DOT - 3 ja DOT -4, sest nende õlide koosseis on standardiseeritud ja nad on sisuliselt DOT-1 baasil aretatud kõik.
Paraku sapikas on sees kas PSK või Neeva, mis keemiliselt on DOT-i kloonide suhtes agressiivne. See tähendab, et asi läheb klimbiks kätte ja mis kõige vastikum - see klimp hakkab oma vaiksel ja väärikal moel sööma kõike, mis ei ole metall. Seega aidaa mansetid, tihendid...
Põhiline jama, mis sapikatega on - nendega ei sõideta talvel. Ja siis tundubki, et piduritega polegi nagu midagi hullu eriti... kuni siis äkki mingi sein või puu või hullemal juhul inimene hirmsa kiirusega lähemale tuleb.
Kusagil on keegi kirjutanud, et PSK ja Neeva on kokkusegatavad. Mina seda igaks juhuks ei praktiseeriks.
Aga piduriõli vahetamine käib lihtsalt - niplid maha ja vana õli pumpad välja kuni potsik tühi. Siis paned uue õli sisse ja pumpad kuni potsik tühi. Kui nüüd altpoolt järele vaadates on näha, et tõesti on igast niplist mehiselt välja tulnud, võid niplid otsa panna, potsiku uuesti täis valada ja alustada õhutamist.
von Zapp ehk Sapi-Vana.