secumen kirjutas:
Kuid zaz ei saa kunagi uunikumiks, sest see lihtsalt mädaneb ennem ära. See eeldab samasuguse auto tegemist ainult, et materjalid peavad olema totaalselt teised.
Söandan vastu vaielda. Ise oman 968-t. Dokudes A-tähte ei ole, aga no on see kõrvik. Masinal on vanust 35 aastat ja kere on siiani veel ülikõva, kuna see on juhuslikult galvaniseeritud.
Aga... see kindlasti on erand. Niipalju kui ma kunagi Küttilt välja pinnisin - galvaniseritud sapikaid tehti eritellimuse peale ja omadele topsidele... kokku umbeskombes tuhatkond masinat. Kered viidi mossede tehasesse ja sama liini peal, kus galvaniseeriti 408-id, kanti roostepeleti ka sapikaplekile.
Eks minu masinal ole ka üksikuid probleeme ilmutavaid kohti - aga seal on näha, et muistsed meistrid on ühendades oma vasarate ja meislitega vähe liiga agressiivsed olnud.
Teemast veel - Antslas umbes 7 aastat tagasi jaurasin koos sepa Semmiga. Semm demonstreeris seal miskeid sepiseid, mis olid kõik kolmekordse teflonkihiga kaetud. Ütles, et kui pappi jätkub, siis ta võib suvalise metallikolaka tefloni alla panna. Kuna teflon on polümeerses orgaanikas kõige vastupidavam aine maailmas, siis ilmselt teflonkattega sapikas pakuks sõiduvaimustust ka veel lapselapse jne jne lastele kauges tulevikus (tefloni looduslik lagutsükkel vältab 2000 aastat). Superlukslimusiinid on juba aastakümneid teflonkerega.
von Zapp ehk Sapi-Vana.